Ci siamo ! Dopo un lungo inverno di preparazione, ecco sbocciare, in una calda e assolata mattina, il frutto di tanto lavoro.
Nuovo il Comandante, il Maggiore Jan Slangen, così come il capoformazione, il Capitano Mirko Caffelli, due nuovi piloti : Pony 7 , Pierangelo Semproniel e Pony 9 Stefano Vit ed inoltre Centioni e Gheiser che cambiano posizione, ma il risultato alla fine è sempre uno ed uno solo : la PAN !
Nuovo il Comandante, il Maggiore Jan Slangen, così come il capoformazione, il Capitano Mirko Caffelli, due nuovi piloti : Pony 7 , Pierangelo Semproniel e Pony 9 Stefano Vit ed inoltre Centioni e Gheiser che cambiano posizione, ma il risultato alla fine è sempre uno ed uno solo : la PAN !
Anche il tempo pare voler assecondare la manifestazione; fino a poche ore dall'inizio, un cielo coperto che non prometteva nulla di buono, ma poi ecco apparire il sole che fuga definitivamente ogni pericolo di pioggia.
Tanti spettatori, anche se non le folle oceaniche del 50°, in quanto vengono ammessi solo i soci dei Club Frecce Tricolori. Comunque, vicino alle transenne non c'è un posto libero per centinaia di metri !
Ho deciso (per fortuna direte voi..) di non filmarle, e di gustarmi lo spettacolo a " pieni polmoni ", senza la schivitù di dover arrancare dietro al piccolo display della telecamera. Tanto ci saranno decine di filmati di bravissimi fan che potranno colmare il vuoto che sente chi non ha potuto partecipare.
Devo dire che lo spettacolo è impressionante. Ad un centinaio di metri dalla pista di decollo si è veramente sotto. Il Piramidone è proprio un cielo stellato in pieno giorno, e la Bomba si apre esattamente sopra di noi. Anche nel Bull's Eye il loop della seconda formazione, altissimo, obbliga a piegare all'indietro il collo, e sarà forse un po' la cervicale, il sole che picchia, l'aria intensa, il rombo possente dei jet, ma a momenti provo un'inebriamento che sfiora la perdita di coscienza...
Ancora una volta apprezzo il ritmo frenetico del programma della PAN ; pur sapendo la successione delle figure, non si fa tempo ad ammirare i dettagli finali di un ricongiungimento, o , per esempio, la trasformazione finale da Cigno a Rombo che già il solista " richiede " prepotentemente la nostra attenzione.
E' proprio vero, ogni volta è come la prima volta, si rimane eternamente giovani, si prova ogni volta un brivido che scende lungo la schiena, senza accorgerci iperventiliamo e facciamo fatica a trattenere la commozione nell'Alona finale.
Dal punto di vista tecnico una piacevole novità : un nuovo tipo di decollo, con all'inizio solo la prima sezione che parte, mentre la seconda aspetta immobile. La prima sezione fa un giro completo e ripassa sulla pista di decollo con gli aerofreni aperti per rallentare. Ad un istante preciso parte la seconda sezione, che si fa sorvolare dalla prima, e subito dopo si ricongiungono nel modo tradizionale.
Questa novità aggiunge ovviamente delle difficoltà, facendo salire ulteriormente il "quoziente tecnico " dello strabiliante programma della PAN. La prova è stata ottima, nessuna incertezza, da segnalare, rispetto allo scorso anno, che nel Ventaglio rollano in quattro velivoli (anzichè in sei) , come spesso succede all'inizio della stagione, così come si è ritornati al Doppio tonneau. Non so se il Triplo tonneau verrà inserito anche quest'anno, comunque anche l'anno scorso l'hanno messo più tardi, verso luglio, staremo a vedere.
Ecco qui i primi due filmati, freschi freschi, osservate bene il decollo.
